Autostrada

Wzdłuż granicy między Ziemia Brzeską a Ziemią Grodkowską przebiega autostrada A-4. Obecnie (2004) łączy ona Krzywą pod Bolesławcem z Gliwicami. Planowo ma połączyć się z niemiecką autostradę (również A4) w Zgorzelcu i prowadzić do Krakowa, a w przyszłości do Przemyśla i Lwowa oraz dalej na wschód.

Historia autostrady rozpoczęła się w latach 30. XX wieku. Pierwotnie wg planów miała połączyć Berlin z Bytomiem. Budowę przerwała II wojna światowa i w 1945 roku autostrada była wykonana częściowo: w okolicy Berlina była oddana w całości, na długim odcinku dawnej NRD koło Cottbus, aż po okolice Bolesławca istniała tylko jedna nitka, od Bolesławca do Wrocławia były dwie nitki i na ostatnim czynnym odcinku od Wrocławia do Przylesia była jedna, południowa nitka. Kończyła się ona około 200 metrów za węzłem przyleskim.
Ponadto otwarty został fragment między Bytomiem a Strzelcami Opolskimi, który miał także tylko jedną nitkę. Na odcinku między Przylesiem a Strzelcami podjęto jedynie prace przygotowawcze. Między Przylesiem a Niemodlinem długo po wojnie były wytyczone pasy nieuprawianej ziemi i wykarczowanego lasu. Ponadto ustawione były już wiadukty na drogach np. na drodze Przylesie - Wierzbnik, Przylesie - Młodoszowice, Jankowice - Wierzbnik i kilku drogach polnych. Wykonany też był jeden most na Nysie Kłodzkiej, ale bez dojazdów. I taki stan istniał przez długie lata powojenne.

W latach 1968-70 zbudowano nową szosę, łącznik quasiaustostrady z obwodnicą Brzegu. Powstał wtedy nowy zjazd z autostrady w okolicy Owczar. W ten sposób ruch tranzytowy zachód-wschód i trasa międzynarodowa E-22 nie prowadziła już przez centrum Wrocławia i Oławę tylko jedną nitką autostrady a od Owczar nowym łącznikiem do obwodnicy Brzegu i dalej przez Skorogoszcz do Opola. Podobnej długości łącznik powstał ze Strzelec Opolskich do gliwickiego odcinka autostrady.

W latach 70. XX wieku, w okresie gierkowskim, podjęto próbę dokończenia budowy, ale zakończyła się wzniesieniem tylko kilku mostów nad terenem zalewowym po drugiej stronie Nysy Kłodzkiej i drobnymi przygotowaniami w tamtej okolicy.

Pod koniec lat 80. poważnie wznowiono prace i w roku 1989 otworzono jeden pas na odcinku z Przylesia do Sosnówki, w ten sposób autostrada przejęła funkcję szlaku E-40, co odciążyło starą trasę przebiegającą przez wioski Ziemi Brzeskiej.

Zakończenie budowy nowoczesnej dwupasmowej autostrady na całym odcinku między Wrocławiem a Strzelcami nastąpiło w roku 2001 i wiązało się to z przebudową węzła w Przylesiu i zamknięciem wszystkich pozostałych węzłów w okolicy. Teraz wjazd i zjazd znajduje się wyłącznie od strony Przylesia, w tym celu zbudowano nową drogę dojazdową i specjalny wiadukt ze ślimakiem.